Il cuscinetto a rulli cilindrici NJ208EM è un prodotto di riferimento tra i cuscinetti a rulli cilindrici a fila singola ad alte prestazioni,con una lunghezza massima di 20 mm o più, ma non superiore a 20 mm. vanta un'eccellente affidabilità e prestazioni in termini di costi. In qualità di classico modello a fila singola, la sua struttura di anello interno a doppia costola e gabbia solida (indicata dal suffisso "EM") facilita l'installazione,debugging, e controllo del preload, che lo rende ampiamente utilizzato nei cambio automobilistici, spindoli di macchine utensili di precisione, sistemi di trasmissione di macchinari da costruzione e altri campi.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Diametro interno | 40 mm |
| Diametro esterno | 80 mm |
| Larghezza | 18 mm |
| Materiale | Acciaio da cuscinetto degassato sotto vuoto (contenuto di ossigeno ≤ 10 ppm) con durezza HRC61-65 |
| Vita di servizio | 25% più lungo di quello dei cuscinetti tradizionali |
| Capacità di carico radiale | 62 kN |
| capacità di carico assiale | 7.2kN |
| Limitazione della velocità | 9500r/min (lubrificazione con grasso), 13000r/min (lubrificazione con olio) |
| Gradi di precisione | P0 (grado generale) e P6 (grado di precisione) |
| Dettagli del grado P6 | L'errore di rotondità della corsia è ≤ 1,2 μm e il valore di vibrazione è ridotto del 25% |
Innovazione materiale
La sua microstruttura è ottimizzata attraverso processi di raffreddamento e temperatura, con una resistenza all'usura aumentata del 20% rispetto all'acciaio elettrolag ordinario.È adatto per ambienti difficili come polvere alta, forte impatto e una gamma di temperature da -30°C a 120°C.
Progettazione di precisione
Anello interno a doppia costola: limita efficacemente il movimento assiale dei rulli, migliora la precisione di posizionamento dei sistemi di trasmissione e si adatta alle esigenze delle apparecchiature ad alta precisione.
Gabbia solida (sufisso "EM"): ottimizza la traiettoria di guida del rullo, riduce la perdita di attrito del 18% e migliora significativamente la stabilità durante il funzionamento ad alta velocità.