Individu de double rangée alignant l'incidence du frottement 23130 de roulement à rouleaux pour les machines lourdes
23130 Roulement à rouleaux auto-alignants pour les secteurs de la machinerie lourde et de l'énergie
Dans le paysage dynamique de l'ingénierie mécanique, le roulement à rouleaux auto-alignants 23130 apparaît comme un composant essentiel, conçu pour exceller dans des conditions opérationnelles exigeantes. Sa philosophie de conception s'articule autour de la prise en charge des scénarios de charge élevée et de la compensation des désalignements d'arbres, ce qui en fait un élément essentiel dans un large éventail de machines lourdes.
Conception et structure
Bague intérieure et bague extérieure
La bague intérieure du roulement 23130 présente une configuration de chemin de roulement à double rangée, méticuleusement usinée pour correspondre au diamètre de l'arbre de 150 mm avec la plus grande précision. Cet ajustement serré garantit une transmission de force transparente après l'installation, minimisant tout risque de glissement et optimisant l'efficacité mécanique.
La bague extérieure se caractérise par son chemin de roulement sphérique, un élément structurel déterminant qui confère au roulement ses prouesses d'auto-alignement. Cette conception unique permet au roulement de s'adapter efficacement aux écarts d'installation entre l'arbre et le boîtier de roulement, généralement dans une plage angulaire de 1° à 2,5°.
Éléments roulants et cage
Au cœur du roulement 23130 se trouvent ses rouleaux en forme de tonneau à double rangée. Ces rouleaux sont conçus avec un profil incurvé qui interagit de manière synergique avec le chemin de roulement sphérique de la bague extérieure, permettant au roulement de gérer efficacement les charges axiales radiales et bidirectionnelles.
La cage, généralement fabriquée en laiton, joue un rôle crucial dans le maintien de la disposition ordonnée des rouleaux. Grâce à une conception segmentée, la cage garantit que les rouleaux sont uniformément espacés, offrant à chacun suffisamment d'espace pour une rotation libre.
Structure d'étanchéité (en option)
Certaines variantes du roulement 23130 sont équipées de joints avec ou sans contact. Le joint de contact, fabriqué à partir de caoutchouc nitrile, forme un joint étanche avec la bague intérieure, repoussant efficacement la poussière et l'humidité.
Paramètres clés
| Paramètre |
Valeur |
| Diamètre intérieur (d) |
150mm |
| Diamètre extérieur (D) |
250mm |
| Largeur (B) |
80mm |
Avantages en termes de performances
Capacité de charge exceptionnelle
La conception de rouleaux à double rangée du roulement 23130, combinée à un angle de contact optimisé, lui confère une impressionnante charge dynamique de base de 725 kN et une charge statique de 1 180 kN.
Capacité d'auto-alignement supérieure
L'interaction transparente entre le chemin de roulement sphérique de la bague extérieure et les rouleaux en forme de tonneau confère au roulement 23130 une capacité d'auto-alignement exceptionnelle, ce qui entraîne une prolongation de la durée de vie de plus de 30 %.
Résistance à l'usure et stabilité de la température robustes
Fabriqués en acier à roulement au chrome à haute teneur en carbone (SUJ2), les bagues et les rouleaux du roulement sont traités thermiquement pour atteindre une dureté de HRC60 à 65. Le roulement présente une excellente stabilité dimensionnelle dans la plage de températures de -40°C à 120°C.
Faible frottement et amortissement des vibrations
Les chemins de roulement et les rouleaux usinés avec précision contribuent à un coefficient de frottement remarquablement faible, aussi bas que 0,0015, tandis que la conception symétrique à double rangée assure une répartition uniforme de la charge.
Qualité des matériaux
Matériau des anneaux et des rouleaux
Le matériau de base est de l'acier à roulement de haute pureté (GCr15SiMn), traité à l'aide d'une technique de dégazage sous vide pour éliminer les pores et inclusions internes, ce qui donne une densité et des propriétés mécaniques exceptionnelles.
Matériau de la cage
- Cage en laiton (H62) :Excellente conductivité thermique et résistance mécanique, adaptée aux applications à moyenne et haute vitesse avec de lourdes charges jusqu'à 150°C.
- Cage en acier (acier n° 10) :Le traitement de carburation de surface offre une dureté de HRC55 à 60, idéale pour les charges de vibrations et de chocs sévères.
- Cage en nylon (PA66+GF30) :Faible poids et coefficient de frottement avec une bonne résistance à la corrosion, température de fonctionnement inférieure à 120°C.
Champs d'application
Machinerie industrielle lourde
Déployé dans les arbres excentriques des concasseurs à mâchoires et des cylindres de travail des laminoirs, supportant des forces d'écrasement massives, des températures élevées et des pressions de roulement intenses.
Machines de construction
Utilisé dans les arbres de sortie des boîtes de vitesses et les composants de roulements d'orientation des chargeuses et des excavatrices, assurant une transmission de puissance stable sur des terrains accidentés.
Équipement énergétique
Bénéfique dans les systèmes d'arbres principaux d'éoliennes et les arbres principaux de turbines hydrauliques, compensant la déflexion de l'arbre tout en supportant des charges radiales et axiales.
Machines pour la fabrication du papier et textile
Utilisé dans les rouleaux de calandre et les groupes de rouleaux de séchage pour un traitement uniforme du papier, ainsi que dans les équipements de teinture pour fonctionner dans des environnements humides et chauds.
Installation et entretien
Lors de l'installation, utilisez des outils spécialisés tels que des écrous hydrauliques pour assurer une force uniforme sur la bague intérieure. Pour les modèles à bague intérieure conique, réglez le jeu à l'aide d'un contre-écrou avec un jeu de travail recommandé compris entre 0,12 et 0,25 mm.
Pour la lubrification, utilisez de la graisse extrême pression à base de lithium (NLGI Grade 2) avec une quantité de remplissage généralement de 1/3 à 1/2 de l'espace du roulement. Pour les applications à grande vitesse, une huile lubrifiante ISO VG 46 ou 68 est recommandée.
L'entretien régulier comprend la surveillance de la température des roulements (inférieure à 70 °C) et la vérification des vibrations et des bruits anormaux. Utilisez des extracteurs lors du démontage pour éviter d'endommager les composants environnants.
Conclusion
Le roulement à rouleaux à auto-alignement 23130 représente le summum de la conception technique, offrant une construction à haute résistance, des capacités d'auto-alignement exceptionnelles et une large adaptabilité à diverses conditions de fonctionnement. Son rôle central dans le fonctionnement efficace des machines industrielles souligne son importance en tant que composant indispensable de l’ingénierie mécanique moderne.
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