Устойчивые к износу плоские подшипники GCr15 51110 Подшипники для систем трансмиссии

• Внутренний диаметр (д):50 мм. Тщательно разработанный для соответствия различным стандартным диаметрам валов, он плотно прилегает к валу, обеспечивая эффективную передачу осевого усилия и предотвращая смещение системы вала.
• Внешний диаметр (Д):70мм. Он образует разумное соотношение с внутренним диаметром, обеспечивая достаточное пространство для установки тел качения и сепараторов в сборе, одновременно соответствуя тенденциям проектирования компактного оборудования.
• Толщина (Т):14 мм. Конструкция по толщине балансирует несущую способность и эксплуатационную гибкость, уменьшая трение между телами качения и минимизируя выделение тепла.

Он имеет разъемную конструкцию, состоящую из шайбы вала (посаженной с натягом на вал и вращающейся вместе с ним), шайбы корпуса (переходной посадки на корпус оборудования или опорное основание и закрепленной на месте) и узла стального шарикового сепаратора. Такая конструкция позволяет осуществлять индивидуальную установку и демонтаж каждого компонента, что значительно упрощает процесс сборки оборудования и облегчает обслуживание.

Примечание:Плоский упорный подшипник 51110 может воспринимать только однонаправленные осевые нагрузки и не может выдерживать радиальные нагрузки. В практических приложениях его необходимо сочетать с радиальными опорными компонентами, чтобы сформировать комплексное решение для поддержки валов.

• Кольца подшипника:Высокоуглеродистая хромистая подшипниковая сталь (SAE-52100 или GCr15) с твердостью, достигающей HRC 60-64 после закалки и отпуска. Отличается превосходной износостойкостью, усталостной прочностью и ударной вязкостью. Нержавеющая сталь доступна для агрессивных сред.
• Роликовые элементы:Подшипниковые стальные шарики из того же материала, что и кольца подшипников, с прецизионной шлифовкой. Керамические тела качения (нитрид кремния) доступны для высокотемпературного и высокоскоростного применения.
• Клетки:В обычных моделях используются нейлоновые материалы (PA66), обеспечивающие легкий вес, низкое трение и самосмазывающиеся свойства. Штампованные стальные или латунные сепараторы, используемые в высокоскоростных или высокотемпературных средах.

• Консистентная смазка:Подходит для скоростей ≤3000 об/мин. Смазка на литиевой основе (класс EP2) рекомендуется с объемом заполнения 1/3–1/2 внутреннего пространства подшипника.
• Смазка маслом:Применимо в условиях высокой скорости (>3000 об/мин) или высоких нагрузок. Промышленное трансмиссионное масло ISO VG32 или VG46, работающее при сверхвысоких давлениях, рекомендуется для применения в масляной ванне или впрыске масла.

• Малое и среднее механическое оборудование:Опора вала подачи бумаги печатных машин, осевое расположение подъемных механизмов в небольших лифтах
• Системы передачи:Осевая опора выходных валов редуктора и торцевых крышек двигателей, осевой предел роторов в небольших компрессорах
• Легкая промышленность и сельскохозяйственное оборудование:Роликовые валы текстильных машин, компоненты гидравлических систем небольших тракторов, главные валы сельскохозяйственного перерабатывающего оборудования.